Mūsdienīgas ierīces aviācijai - nakts redzamības brilles un īpašas sistēmas militāriem un civiliem lidojumiem.

Augusts 3, 2021

Sarkano acu lidojums ir parasts nakts lidojumu vai lidojumu nosaukums. Nosaukums pats par sevi liecina, ka pilotam ir jāizmanto kāda ierīce, lai uzlabotu redzamību lidojuma laikā. Ir skaidrs, ka šajā laikā cilvēka acs nevar labi redzēt. Līdz ar to papildus NVD bieži ir vajadzīgs arī infrasarkanais apgaismojums, jo, apgaismojot savu ceļu ar parastu lukturīti, tas neizbēgami novedīs pie žilbinošas gaismas. Šeit noder īpašas nakts redzamības ierīces. Parunāsim par viņiem.

Kas ir nakts redze?
Nakts redzamības optikai ir gan militārs, gan diezgan civils pielietojums. Tas jau sen ir veiksmīgi izmantots aviācijā. Bet mums vajag mazliet teorijas. Optiskā palielināšana un infrasarkanā starojuma pārvēršana redzamā starojumā un zema spilgtuma līmeņa pastiprināšana, ko novērojamais objekts rada nakts debesu, zvaigžņu un mēness spīduma dēļ redzamā un gandrīz infrasarkanā spektra diapazonā - tas ir nakts redzamības pamats . Ierīces ir sadalītas nakts redzamības paaudzēs, katra tehnoloģiski attīstītāka nekā iepriekšējā.
Masveida NVD izmantošana sauszemes spēkos noteica nepieciešamību pēc taktiskās aviācijas apgūt nakts debesis, lai atbalstītu sauszemes operācijas un civilās glābšanas operācijas.
Aviācijas NVD parādīšanās ļāva nakts redzamības ražotājiem lidot naktī. Bet daži jautājumi par aviācijas stiklu saskaņošanu ar apgaismojumu un jo īpaši kabīņu informācijas aprīkojumu palika. Problēmas rada arī aizsardzība pret ārējiem traucējumu avotiem, piemēram, citu lidmašīnu borta gaismām, vai ievērojams fona spilgtums, novērojot garas virsmas ar viendabīgiem atstarošanas koeficientiem, piemēram, sniegotu līdzenumu un ūdens virsmu. Ir arī grūti nodrošināt pilotēšanu, ja apgaismojuma vērtība ir ļoti atšķirīga.

Nakts redzamības attēlveidošanas sistēmu veidi
Runājot par nakts redzamības ierīcēm nakts operācijām, mēs nedrīkstam aizmirst par dažāda veida NVD kopumā. Piemēram, medībām ir ērti ņemt līdzi monokuli, jo tam ir mazs svars un labs diapazons. Turklāt medībām būs ērti izmantot nakts redzamības jomas. Ja jums patīk turēt rokas brīvas - binoklis, joma un aizsargbrilles ir jūsu izvēle. Bet vai tie visi attiecas uz aviāciju? Kā izrādījās, aviācijai visnoderīgākais un lietotais NVD veids ir nakts redzamības brilles. Tie ir paredzēti lidmašīnas kabīnes telpas apskatei naktī, lai nodrošinātu pacelšanos, pilotu ārkārtīgi zemā un zemā augstumā un veiksmīgu nosēšanos. Ja mēs runājam par nopietnākām operācijām gaisā, tad brillēm palīdzēs citas, sarežģītākas ierīces. Un dažos gadījumos, ja mēs runājam par nakts aviāciju, cilvēka klātbūtne uz kuģa nav nepieciešama.

Nakts redzamības attēlveidošanas sistēmas aviācijā
Nakts lidojumiem ir izstrādāts viss nakts redzamības attēlveidošanas sistēmu lauks. Nevajadzētu aizmirst, ka lielākās daļas lidaparātu raķešu un citas munīcijas galviņas savās sastāvdaļās satur arī infrasarkanās attēlveidošanas ierīces. Tas nozīmē, ka lidmašīna var veikt nakts lidojumu bez pilota. Bet nav šaubu, ka cilvēka maņas un prasmes vienmēr ir spēcīgākas par elektroniku. Šim nolūkam turpina izstrādāt jaunas sistēmas. Piemēram, optronic novērošanas sistēma. To izmanto patrulēšanai un izlūkošanai, izvēloties lidmašīnas vai helikoptera nosēšanās vietu. Monitori atrodas pilotu un pasažieru kajītēs. Operators (darba vieta pasažieru salonā) pārsūta apkalpei informāciju par uz zemes konstatēto draudu avotiem.

Šī sistēma ļauj:
• ierakstīt fotoattēlu un video informāciju;
• nodot objektu raksturlielumus un koordinātas, kas ļauj veikt izlūkošanas operācijas;
• strādāt naktī kopā ar infrasarkano staru prožektoru;
• strādāt vieglos maskēšanās apstākļos.

Helikopterā uzstādītais prožektors bieži tiek kombinēts ar novērošanas sistēmu un darbojas infrasarkanajā režīmā. Diapazons: 1,000 jardu normālā režīmā un 1,800 jardu infrasarkanajā režīmā.
Kā jau teicām iepriekš, vienkāršākais veids, kā lidot naktī, lai veiktu pilota nakts redzamību, ir aizsargbrilles. Tas nodrošina plašu skatu uz telpu kabīnē un ārpus tās. Tas ļauj skaidri nolasīt indikācijas sistēmas, kartes, citus informācijas avotus lidojot, skaidri atpazīt lielus un salīdzinoši mazus objektus optimālai maršruta veidošanai (ieskaitot iespējamo apdraudējumu, piemēram, augstu ēku, elektrolīniju, kalnu un koku, novērtējumu. izmanto lidojumiem krēslā un naktī, mērķējot uguni no helikopteru ieročiem nelielā augstumā un arī no viegliem lidaparātu ieročiem vidējā diapazonā, darbībām pilsētvidē (lidojumi nelielā augstumā, augsts ēku blīvums, spilgti gaismas avoti) un naktī meklēšanas operācijas virs sauszemes un ūdens virsmas. Viens no jaunākajiem aviācijas sasniegumiem ir ANVG uzlabotās nakts redzamības brilles, kas piestiprinātas pie ķiverēm armijas aviācijas pilotiem. Atšķirībā no pašreizējām ASV armijas binokļa brillēm ar 60 grādu horizontālu panorāmas skatu lauku , jaunās brilles nodrošinās 100 grādu horizontālu x 40 grādu vertikālu panorāmas skata lauku. Turklāt to izšķirtspēja ir par 50% augstāka nekā mūsdienu NVG.

Īpašas prasmes un apmācība NVIS lietošanai
Vai ir likumīgi iegūt nakts redzamības brilles? Tas ir iespējams tikai pēc sertifikāta iegūšanas par tiesībām veikt nakts lidojumus, izmantojot īpašas ierīces. Un nakts redzamības helikoptera aprīkojumam ir vairākas prasības - iekšējais un ārējais apgaismojums, radara altimetra pieejamība. Tas prasa apmācību. Saskaņā ar lidojuma uzdevumu apkalpes izmanto NVIS, lai meklētu un identificētu pārvietošanos. Stacionārus objektus, zemes mērķus dažādos augstumos un praktizēt meklēšanas un glābšanas darbības, lai tumsā atrastu cilvēkus un transportlīdzekļus līdzenā reljefā un attālos meža apgabalos. Turklāt piloti veic lidojumus nelielā augstumā, pilnībā izslēdzot gaismas un ārējos identifikācijas signālus.
Šādu lidojumu galvenais mērķis ir pārbaudīt personāla gatavību veikt kaujas un īpašas misijas un praktizēt jaunus taktiskos manevrus, pilnībā izmantojot gaisa kuģu un to aprīkojuma kaujas spējas.
ASV armijā un citās bruņoto spēku nodaļās liela uzmanība tiek pievērsta simulatoru un simulācijas platformu izveidei, ko izmanto, lai apmācītu operatorus nakts apstākļos.

Secinājumi
Nakts redzamība ir svarīga, lai organizētu diennakts apkalpes aviācijas operācijas, kas ir galvenais mūsdienu kaujas operāciju pārsteidzošais spēks. Lai ieročus izmantotu nakts apstākļos, ir nepieciešama laba personāla un, galvenokārt, modernu ieroču sistēmu operatoru apmācība. Pretējā gadījumā ir viegli kļūdīties un uzbrukt tā sauktajam "draudzīgajam objektam", nevis ienaidnieka mērķim.